De Citroën CX is hier een graag en regelmatig geziene gast. Het is dan ook één van de auto’s waarin wij gespecialiseerd zijn. Onlangs voerden we groot onderhoud uit aan een CX Prestige automatic uit 1988, een heuse directiewagen!
De auto bleef bij aankomst nauwelijks lopen en de belangrijkste oorzaak daarvan lag aan een lek (scheur) in een luchtslang. We konden deze gelukkig vervangen door een goede gebruikte. De auto bleef toen lopen, maar liep op 2½ cilinder, zo leek het. Echt beroerd. Er zaten nog oude bobines op en bij de CX 25IE waren deze origineel al van dubieuze kwaliteit maar met een leeftijd van 30+ is het eigenlijk een wonder dat ze nog functioneren. Gelukkig kun je ze vervangen door moderne bobines, waarbij alleen de ophangbeugel en de stekkers moeten worden aangepast.
De Prestige kreeg vervolgens een grote beurt, dus dit betekent o.a.: kleppen stellen, olie verversen en bougies vervangen. Alle remmen rondom werden losgenomen en gangbaar gemaakt. Hierbij spotten we dat beide lekzakken van de achterste veercilinders gescheurd waren, dus ook die maar eventjes vervangen door nieuwe.
En verder? Ach, nog even de oliekoeler van de automaatbak eraf gehaald om te laten reviseren, de remaccubol vervangen, inclusief de aanvoerleiding. En het filter van de automaatbak zelf gereinigd, dat zich achter het deksel bevindt. Dit is best een hele puzzel, want heel veel zaken zitten op en om het deksel van de bak gebouwd en die moeten er dus eerst allemaal in de juiste volgorde af.
Ja, een CX is arbeidsintensief, maar áls je dan weer rijdt…. Als op wolken! 😁
Zie de bijschriften bij de foto’s voor extra technische uitleg en weetjes over de CX.
Groetjes,
Leontien en Job
De auto bleef bij aankomst nauwelijks lopen en de belangrijkste oorzaak daarvan lag aan een lek (scheur) in een luchtslang. We konden deze gelukkig vervangen door een goede gebruikte. De auto bleef toen lopen, maar liep op 2½ cilinder, zo leek het. Echt beroerd. Er zaten nog oude bobines op en bij de CX 25IE waren deze origineel al van dubieuze kwaliteit maar met een leeftijd van 30+ is het eigenlijk een wonder dat ze nog functioneren. Gelukkig kun je ze vervangen door moderne bobines, waarbij alleen de ophangbeugel en de stekkers moeten worden aangepast.
De Prestige kreeg vervolgens een grote beurt, dus dit betekent o.a.: kleppen stellen, olie verversen en bougies vervangen. Alle remmen rondom werden losgenomen en gangbaar gemaakt. Hierbij spotten we dat beide lekzakken van de achterste veercilinders gescheurd waren, dus ook die maar eventjes vervangen door nieuwe.
En verder? Ach, nog even de oliekoeler van de automaatbak eraf gehaald om te laten reviseren, de remaccubol vervangen, inclusief de aanvoerleiding. En het filter van de automaatbak zelf gereinigd, dat zich achter het deksel bevindt. Dit is best een hele puzzel, want heel veel zaken zitten op en om het deksel van de bak gebouwd en die moeten er dus eerst allemaal in de juiste volgorde af.
Ja, een CX is arbeidsintensief, maar áls je dan weer rijdt…. Als op wolken! 😁
Zie de bijschriften bij de foto’s voor extra technische uitleg en weetjes over de CX.
Groetjes,
Leontien en Job
Wel gemaakt maar nog niet gepost! Deze waanzinnig mooie en originele Fiat 850 sport coupe(Janus) van 1971, een echte oldtimer die ook zo behandeld dient te worden, met liefde en aandacht😍
De Fiat had wat problemen met de koude start. Ondanks dat deze prachtige origineel Nederlandse 850 bij zijn 2e eigenaren in zeer goede handen is hebben we de puntjes op de i gezet en het is een plaatje geworden 🤩
Zo pakten we de carburateur aan, dit is een Weber carburateur die onder licentie door Holley werd gemaakt, beide namen van de fabrikanten prijken op het aluminium huis, een bijzondere combinatie maar het is een zeer betrouwbare unit die zich zeer goed laat afstellen/reviseren! Vervolgens namen we de onsteking, de afstelling van de klepspeling, APK(zijn laatste want Janus is van 1971 en is inmiddels niet meer keuringsplichtig) en de waterpomp waarvan het lager defect was geraakt(de motor was niet meer hoorbaar, de waterpomp wel😅) onder handen.
Het werken aan de Fiat was echt een makkie want zodra je zijn motorkapje gedemonteerd hebt(Ja ja, de motor zit in de kofferbak!) kun je prima sleutelen en kun je de werkplaats documentatie mooi op de achterruit leggen zodat je kunt leren en sleutelen tegelijk 😄
Toen de 850 helemaal klaar was is er een uitgebeide testrit gemaakt in het zonnetje en wat rijd dat goed zeg! Super strak en zeer pittig, echt een super gave beleving! Je geniet van het gave motorgeluid gecombineerd met uitzicht op het ontzettend mooie interieur, echt genieten, het ga je goed Janus, prachtige Fiat!😎🌴🤩
Job VreugdenhilLeontien van Brummelen
De Fiat had wat problemen met de koude start. Ondanks dat deze prachtige origineel Nederlandse 850 bij zijn 2e eigenaren in zeer goede handen is hebben we de puntjes op de i gezet en het is een plaatje geworden 🤩
Zo pakten we de carburateur aan, dit is een Weber carburateur die onder licentie door Holley werd gemaakt, beide namen van de fabrikanten prijken op het aluminium huis, een bijzondere combinatie maar het is een zeer betrouwbare unit die zich zeer goed laat afstellen/reviseren! Vervolgens namen we de onsteking, de afstelling van de klepspeling, APK(zijn laatste want Janus is van 1971 en is inmiddels niet meer keuringsplichtig) en de waterpomp waarvan het lager defect was geraakt(de motor was niet meer hoorbaar, de waterpomp wel😅) onder handen.
Het werken aan de Fiat was echt een makkie want zodra je zijn motorkapje gedemonteerd hebt(Ja ja, de motor zit in de kofferbak!) kun je prima sleutelen en kun je de werkplaats documentatie mooi op de achterruit leggen zodat je kunt leren en sleutelen tegelijk 😄
Toen de 850 helemaal klaar was is er een uitgebeide testrit gemaakt in het zonnetje en wat rijd dat goed zeg! Super strak en zeer pittig, echt een super gave beleving! Je geniet van het gave motorgeluid gecombineerd met uitzicht op het ontzettend mooie interieur, echt genieten, het ga je goed Janus, prachtige Fiat!😎🌴🤩
Job VreugdenhilLeontien van Brummelen
Classic Paradise
Adres:
Ambachtshof 17
5317 NN Nederhemert
Classic Paradise
Address:
Ambachtshof 17
5317 NN Nederhemert
The Netherlands